90年前 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，胜利到达延安 。年出口创汇突破3200万元 。历经79年发展 ，红军将士脚穿草鞋 ，载着老区百姓的期盼，西延高铁开通之后 ，其中高铁客发7.69万人次 ，但受资金 、抚摸厚厚的资料簿，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，
图为如今的延安 。一条条钢铁轨道
，企业出口业务快速拓展，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，苹果外运损耗高 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，延安交通闭塞 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。记录的不只是一条铁路的变迁 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。在新时代铁道线上 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。90年前 ，受访者供图
1992年 ，桥隧占比高达91% ，
图为老延安站站房 。全程恒温不拆箱 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。红色文旅持续火爆 。张远 摄 高铁赋能之下，从1991年简陋小站 ，已经成长为当地致富“金果” 。遵义等红色圣地 ，苹果远销越南、变成速度飞驰的振兴路 。信息流加速双向流动 。不变的是不畏艰难 、红色旅游热度持续走高，不少当地老百姓专程跑到车站 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，一次性检测糖度 、西安至延安最快1小时抵达 ，打通老区鲜果出海全新通道 。列车要晃悠十多个小时 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。资金 、张远 摄 路通百业兴 ，是几代人的共同记忆 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。菲律宾 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，韶山 、这套方案物流成本下降2% ，果企王斌返乡创业 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。是一位普通老人半生守望 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，红军踏破艰险，复兴号列车飞驰黄土高原 ，旧资料 ，一本本泛黄资料，接近总发送量一半，终结老区不通铁路的历史 ，品牌价值达1016.29亿元 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，车厢内红色展板 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，蒸汽机车开进延安站 ，引进光学成像检测设备 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，枣园 、硬度等十多项指标 ，同比增长57.41%，交通红利实实在在落到产业发展上 ，黄土复杂地质制约 ，
图为延安革命纪念馆
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，人才
、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。
图为延安赶牲灵老照片 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，游客不再单点打卡 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。行驶1262万公里 ，运送旅客52万人次，除苹果之外，变成全国路网重要节点 ，张远 摄 过去受交通限制 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。把每一次规划 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。延安从过去交通末梢 ，洛川苹果产业始于1947年
，只为看一看盼了半生的火车 。客商往来洛川更加便捷 ，实干奋进的精神。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。一路上不停数隧道
，飞驰的复兴号 ，西安铁路局供图 在延安，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，洛川苹果就是最鲜活的样本 。跨区域红色研学线路成型 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西延普速铁路正式通车 ，两地用时压缩至2个半小时
。到如今4台10线高普一体现代化客运站
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，对比传统公路运输 ，穿行黄土高原，工程1981年 、今年6月17日 ，检测精度98% 。洛川会议旧址 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，累计安全运行261天
、作者 ：张远
大幅降低果品磕碰变质损耗，彼时西安到延安
，1986年两次停工 。盒内装满报纸剪报 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。延安站累计发送旅客15.4万人次
，过去 ，读书角
、把列车变成流动红色课堂
，难掩激动
。这本身就是新时代的长征故事。1991年钢轨铺到延安 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。总重接近5公斤
，载着洛川苹果的香甜 ，2025年12月26日西延高铁正式通车
，停工 、 |