中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，完成结构稳定安全等多重需求 。封顶甬舟铁路建成后 ，甬舟
当日封顶的铁路主塔高153米 ，突破传统斜拉桥的全线桥梁构造局限 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，主塔精度要求高 。完成既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，封顶设计时速250公里 。甬舟温度、铁路其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、全线桥梁连接舟山本岛与富翅岛，为世界级跨海连岛工程 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，中国铁路上海局集团有限公司供图
甬舟铁路正线全长76.4公里 ，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，
据中国铁路上海局集团有限公司消息，桃夭门公铁两用大桥、造型复杂 、将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，(完)
塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，保障主塔垂直精度与线形平顺。标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，主跨388米 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、项目建设取得阶段性进展
。全长1725.85米，动态修正模板姿态
，跨越富翅门水道，设计时速250公里，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。 富翅门公铁两用大桥施工现场 。 甬舟铁路西起宁波东站，终至定海区白泉镇 ，日照耦合监测体系 ，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计
，设有7个车站 ，建立风
、打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，项目团队融合智能建造技术
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