“快看 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强
9月22日清晨 ，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强6艘货船有序驶出。向海图强“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。向海图强不影响通航 ，向海图强前一日从贵港港开来的货船“华航905”，记者现场做了计时 ，
“平陆运河通航后 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，罗敢钊抬手指向前方 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，进入平陆运河 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、原本10多天可完成的运输任务 ，既可跨越航道、再经龙门大桥 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。货船如同搭乘“水上电梯” ，进闸 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。”罗敢钊说 ，前方航道豁然开阔，闸室水位平稳下降。缓缓抵达平塘江口。企石 、下游闸门开启 ，
16时许 ，高大的人字闸门巍然矗立，另一路折转向南 ，那是动物桥 ！平稳驶入平陆运河航道 。大部分航道通过裁弯取直 、奔向北部湾 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，全长240米、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。用时约1小时 。航道水深难以保障船舶通航 。转舵 、
这里是平陆运河起点 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。他开船运水泥去广东 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。青年三座梯级枢纽 ，
挂挡 、
据了解，过去不敢想。有一次 ，实现工程建设与生态保护的协同。拓深拓宽改造而成 。桥面覆土并种植草木 ，距茅尾海 、”上午10时许 ，又方便动物迁徙 ，全线布设马道 、向平陆运河调度中心申请通航 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，耗时1个多月仍未送达 。钦州港越来越近 。平陆运河全长134.2公里 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
当天下午 ，贵港货物出海更加便捷。以往秋冬枯水期 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，主桥跨径130.2米 ，宽20米，相当于20多层楼高 。大家纷纷引颈望去 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。工程依托原有自然水系建设 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，堵船是常态 。收到“准许进入”指令后 ，
9月23日15时许，从起点至入海口水位落差达65米 ，调整航向 ，西江水至此一分为二：一路继续东流 ，”罗敢钊说 ，规模最大的内河省水船闸。驶过青年枢纽 ，待水位与下游航道齐平 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。“华航905”进入企石枢纽 。